Dans cette ceinture, on y trouve entre autre Chicago, mais aussi la ville la plus emblématique du déclin industriel : Détroit. Capitale de l'industrie automobile avec les usines de General Motors et Ford, ainsi que pleins d'autres entreprises, elle connait une croissance exponentielle : en 1900, elle compte 285 000 habitants, 30 ans plus tard, 1 569 000, et atteint son maximum en 1950 avec 1 850 000 habitants. A partir de la, c'est la chute libre, la ville ayant perdue plus d'un million d'habitants. Une partie est du au développement de la périphérie (la voiture accessible a tous, les grands axes, puis la délocalisation des entreprise du centre ville vers la périphérie et enfin leur fermetures progressives ont joué un grand rôle). La majorité des personnes se délocalisant en périphérie est blanche, tandis que les afro-américains s'y installent, jusqu’à devenir majoritaire. en 1974, Coleman Young, homme politique Afro-Americain, est élu maire de la ville. Cette présence forte des noirs incitent certains blancs a fuir la ville, renforçant encore plus le déclin de la ville. La désindustrialisation a eu un impact énorme, s’étant rependu sur les autres pans de l'économie : beaucoup de commerce ont fermé, et des quartiers entiers furent abandonnés. La nouvelle population étant plus pauvre, la mairie a bien moins de revenus, renforçant encore plus le déclin du au manque de service public. Le chômage, la pauvreté et la criminalité sont bien supérieures aux moyennes nationales. En 2013, la ville se déclare en état de faillite avec 18.5 milliards de dettes. Encore aujourd'hui, et malgré une certaine aide de l'état, la ville est ruinée, continue à perdre des habitants, mais n'est plus en banqueroute.

À l'origine, cette zone géographique était nommée Manufacturing Belt, Factory Belt ou encore Steel Belt à l'instar de la Corn Belt qui désignait les États du Midwest fortement agricoles. Mais à la suite du déclin de l'industrie sidérurgique américaine à partir des années 1970, son nom change pour Rust Belt puisque des usines sont fermées et abandonnées, livrées à la rouille.

C'est le 20 février 1942, - alors que les USA sont entrés dans le Conflit Mondial depuis moins de trois mois ! - que sortira la dernière voiture de tourisme des chaînes d'assemblage Américaines. Dorénavant, la Rust Belt ( et la Côte Ouest à moindre mesure) deviennent des gigantesques fabriques d'armement, produisant ce qui est surnommé "l'Arsenal de la Démocratie". Tanks, camions, avions, munitions, etc... sont produits sans discontinuer durant plus de trois années, mais le manque de métaux fait cruellement défaut. Alors, s'organisent dans tous les États-Unis, les scrap drives: des collectes de vieille ferraille, de grilles de jardin, de jouets d'enfants en fer blanc, etc... et même des tubes vides de dentifrice, car ces derniers sont en étain, métal indispensable aux soudures de fils electriques. C'est paradoxalement l'entrée des États-Unis dans la Guerre... Qui mettra fin au chômage existant depuis la Crise de 1929. Ceci conduira aussi à un début de perception sociale différente envers la population Afro-américaine, car le subit manque de main d'oeuvre, conduira à une migration de la population noire depuis les États du Sud, vers la Rust Belt et la côte Ouest. Mais ceci ne sera pas encore suffisant... Des millions de jeunes femmes Américaines entreront aussi dans les fabrique, imitant "Rosie la riveteuse" et son fameux "We Can Do it" de l'affiche. L'autre face de la monnaie, c'est qu'elles étaient bien moins payées que les hommes et que des millions d'entre-elles furent licenciées en 1945. Tout cet effort de guerre Américain, se ressentira dans la vie quotidienne. On y trouve des petites histoires qui nous parraitraient aujourd'hui impensables, tels les décisions gouvernementales interdisant dorénavant, la fabrication de pinces à cheveux ou de réveils, afin d'économiser le métal. De même, un autre métier va prendre une importance capitale: les négociants de pièces détachées d'occasion pour automobile. Eh oui, c'est devenu la seule voie pour les réparer. Automobile qui devient d'ailleurs de plus en plus difficile d'usage, car le carburant est rationné à un plein par mois, et que les pneus sont en priorité destinés aux équipements militaires. Qu'à cela ne tienne ! Les Autorités Américaines organiseront aussi des Scrap drives de collecte de caoutchouc: oui, les imperméables et les bouillottes sont également acceptées... https://en.m.wikipedia.org/wiki/United_States_home_front_during_World_War_II https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rosie_la_riveteuse

Rust belt, corn belt... ça me fait aussi penser à la Bible Belt : La Bible Belt, littéralement la ceinture de la Bible, est une zone géographique et sociologique des États-Unis dans laquelle vit un nombre élevé de personnes se réclamant d'un « protestantisme rigoriste », terme désignant le fondamentalisme chrétien dans la sphère américaine (wiki)

Aujourd'hui la silicone vallée contribue grandement aux matières premières pour la 3eme guerre mondiale. Mais mais de quelle guerre on parle ? Et puis d'abord de quelle matière première on parle ?

C'est le 20 février 1942, - alors que les USA sont entrés dans le Conflit Mondial depuis moins de trois mois ! - que sortira la dernière voiture de tourisme des chaînes d'assemblage Américaines. Dorénavant, la Rust Belt ( et la Côte Ouest à moindre mesure) deviennent des gigantesques fabriques d'armement, produisant ce qui est surnommé "l'Arsenal de la Démocratie". Tanks, camions, avions, munitions, etc... sont produits sans discontinuer durant plus de trois années, mais le manque de métaux fait cruellement défaut. Alors, s'organisent dans tous les États-Unis, les scrap drives: des collectes de vieille ferraille, de grilles de jardin, de jouets d'enfants en fer blanc, etc... et même des tubes vides de dentifrice, car ces derniers sont en étain, métal indispensable aux soudures de fils electriques. C'est paradoxalement l'entrée des États-Unis dans la Guerre... Qui mettra fin au chômage existant depuis la Crise de 1929. Ceci conduira aussi à un début de perception sociale différente envers la population Afro-américaine, car le subit manque de main d'oeuvre, conduira à une migration de la population noire depuis les États du Sud, vers la Rust Belt et la côte Ouest. Mais ceci ne sera pas encore suffisant... Des millions de jeunes femmes Américaines entreront aussi dans les fabrique, imitant "Rosie la riveteuse" et son fameux "We Can Do it" de l'affiche. L'autre face de la monnaie, c'est qu'elles étaient bien moins payées que les hommes et que des millions d'entre-elles furent licenciées en 1945. Tout cet effort de guerre Américain, se ressentira dans la vie quotidienne. On y trouve des petites histoires qui nous parraitraient aujourd'hui impensables, tels les décisions gouvernementales interdisant dorénavant, la fabrication de pinces à cheveux ou de réveils, afin d'économiser le métal. De même, un autre métier va prendre une importance capitale: les négociants de pièces détachées d'occasion pour automobile. Eh oui, c'est devenu la seule voie pour les réparer. Automobile qui devient d'ailleurs de plus en plus difficile d'usage, car le carburant est rationné à un plein par mois, et que les pneus sont en priorité destinés aux équipements militaires. Qu'à cela ne tienne ! Les Autorités Américaines organiseront aussi des Scrap drives de collecte de caoutchouc: oui, les imperméables et les bouillottes sont également acceptées... https://en.m.wikipedia.org/wiki/United_States_home_front_during_World_War_II https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rosie_la_riveteuse

Dans cette ceinture, on y trouve entre autre Chicago, mais aussi la ville la plus emblématique du déclin industriel : Détroit. Capitale de l'industrie automobile avec les usines de General Motors et Ford, ainsi que pleins d'autres entreprises, elle connait une croissance exponentielle : en 1900, elle compte 285 000 habitants, 30 ans plus tard, 1 569 000, et atteint son maximum en 1950 avec 1 850 000 habitants. A partir de la, c'est la chute libre, la ville ayant perdue plus d'un million d'habitants. Une partie est du au développement de la périphérie (la voiture accessible a tous, les grands axes, puis la délocalisation des entreprise du centre ville vers la périphérie et enfin leur fermetures progressives ont joué un grand rôle). La majorité des personnes se délocalisant en périphérie est blanche, tandis que les afro-américains s'y installent, jusqu’à devenir majoritaire. en 1974, Coleman Young, homme politique Afro-Americain, est élu maire de la ville. Cette présence forte des noirs incitent certains blancs a fuir la ville, renforçant encore plus le déclin de la ville. La désindustrialisation a eu un impact énorme, s’étant rependu sur les autres pans de l'économie : beaucoup de commerce ont fermé, et des quartiers entiers furent abandonnés. La nouvelle population étant plus pauvre, la mairie a bien moins de revenus, renforçant encore plus le déclin du au manque de service public. Le chômage, la pauvreté et la criminalité sont bien supérieures aux moyennes nationales. En 2013, la ville se déclare en état de faillite avec 18.5 milliards de dettes. Encore aujourd'hui, et malgré une certaine aide de l'état, la ville est ruinée, continue à perdre des habitants, mais n'est plus en banqueroute.

À l'origine, cette zone géographique était nommée Manufacturing Belt, Factory Belt ou encore Steel Belt à l'instar de la Corn Belt qui désignait les États du Midwest fortement agricoles. Mais à la suite du déclin de l'industrie sidérurgique américaine à partir des années 1970, son nom change pour Rust Belt puisque des usines sont fermées et abandonnées, livrées à la rouille.