Il sont restés bloqués 8 ans pour un comflit de 6 jours ?

Bon, heureusement, la page wikipedia (celle en anglais) est davantage détaillée: Le canal n'était pas bloqué uniquement par des navires sabordés --et autres embarcations en tous genres--, mais également par un pont détruit ainsi que des mines marines; Les équipages des 14 bateaux s'étaient regroupés et avaient formé une association pour s'apporter un soutien mutuel, fondé un service postal avec des timbres faits main, organisé des événements sociaux ou sportifs (même des Jeux Olympiques en 1968), des messes religieuses, projeter des films, aller à la piscine, etc; Mais surtout, les équipages étaient en rotation tous les 3 mois. D'ici 1972, même, les derniers membres d'équipage des 2 navires allemands sont rentrés au pays, laissant l'entretien à une compagnie norvégienne; Le canal sera nettoyé vers fin 1974 en vue d'un projet pour élargir le Canal de Suez afin de permettre aux pétroliers géants (« supertankers ») d'y naviguer, notamment par des navires démineurs des marines américaine, anglaise et française. Les 10 plus grosses épaves seront, elles, retirées par une entreprise américaine apparemment spécialisée, vu le nom « Murphy Pacific Marine Salvage Company ».

La raison pour laquelle les équipages sont restés à bord étaient qu'il fallait de la main d'œuvre pour entretenir les bateaux afin de pouvoir les sortir de là une fois le canal déblayé, au fil des années, plusieurs équipages furent remplacé par des équipes d'entretien afin de réduire le nombre de personnel nécessaires au maximum. Et la raison pour laquelle ça a pris autant de temps est qu'ils ne se sont pas contenter de fermer les portes du canal mais de saborder des navires aux entrées ce qui a gravement endommagé la structure, nécessitant de lourde réparation.

C'est long comme confinement !

espérons que ce confinement ne devienne un jour le fruit d'une anecdote pareille

Bon, heureusement, la page wikipedia (celle en anglais) est davantage détaillée: Le canal n'était pas bloqué uniquement par des navires sabordés --et autres embarcations en tous genres--, mais également par un pont détruit ainsi que des mines marines; Les équipages des 14 bateaux s'étaient regroupés et avaient formé une association pour s'apporter un soutien mutuel, fondé un service postal avec des timbres faits main, organisé des événements sociaux ou sportifs (même des Jeux Olympiques en 1968), des messes religieuses, projeter des films, aller à la piscine, etc; Mais surtout, les équipages étaient en rotation tous les 3 mois. D'ici 1972, même, les derniers membres d'équipage des 2 navires allemands sont rentrés au pays, laissant l'entretien à une compagnie norvégienne; Le canal sera nettoyé vers fin 1974 en vue d'un projet pour élargir le Canal de Suez afin de permettre aux pétroliers géants (« supertankers ») d'y naviguer, notamment par des navires démineurs des marines américaine, anglaise et française. Les 10 plus grosses épaves seront, elles, retirées par une entreprise américaine apparemment spécialisée, vu le nom « Murphy Pacific Marine Salvage Company ».

Cette anecdote est a relationner avec celle d'avant-hier (résolution de Khartoum). Elles ont toutes deux lieu dans le même contexte. La fermeture du Canal de Suez eut comme conséquence, une perte nette de revenus financiers pour l'Egypte. Fait non négligeable, car c'est pour cet apport issu du Droit de passage maritime, que Nasser l'avait fait Nationaliser en 1956 ( ...et avait déjà conduit à un conflit cette année-la). Une autre conséquence fut l'obligation de contourner maritimement tout le continent Africain par le Sud, augmentant considérablement le temps et le coût des marchandises transportées. Les armateurs se mirent à construire des bateaux de plus en plus grands pour rabaisser ces frais financiers, et principalement les supertankers, transportant le pétrole depuis le Golfe Persique jusqu'en Europe ou l'Amérique du Nord, ...et provoquant des marées noires pétrolières de plus en plus importantes en Bretagne, quand l'un d'entre-eux se fracassait sur les côtes. Le bloquage du Canal de Suez n'avait pas de fin programmée en 1967, et aurait pu s'éterniser bien plus longtemps, si l'Égypte n'avait pas déclenché la Guerre du Kippour (octobre 1973), qui, au final, a permis de débloquer un status quo militaire, diplomatique et maritime international. Actuellement, le Canal de Suez est considéré comme "zone maritime internationale", et aucun navire ne peut faire l'objet d'interdiction de transit, pas même ceux battant pavillon Israélien. Ses sous-marins l'empruntent, la tourelle bien visible.

La raison pour laquelle les équipages sont restés à bord étaient qu'il fallait de la main d'œuvre pour entretenir les bateaux afin de pouvoir les sortir de là une fois le canal déblayé, au fil des années, plusieurs équipages furent remplacé par des équipes d'entretien afin de réduire le nombre de personnel nécessaires au maximum. Et la raison pour laquelle ça a pris autant de temps est qu'ils ne se sont pas contenter de fermer les portes du canal mais de saborder des navires aux entrées ce qui a gravement endommagé la structure, nécessitant de lourde réparation.

Comment se passait le réapprovisionnement ? Pourquoi les nations d'origines de ces bateaux n'a rien fait pour rappatrier le personnel ? 8ans confiner sur un bateau, c'est pas possible

Il sont restés bloqués 8 ans pour un comflit de 6 jours ?