Etant moi même Alsacien et allant à Strasbourg presque tous les jours, je n'avais jamais remarqué cette subtilité. Je trouve ça formidable d'apprendre des choses à la fois sur tout et sur rien (lol) mais alors quand sa touche en l'occurrence une zone que je côtoie souvent c'est encore plus remarquable :D J'ai hâte d'en informer certains collègue vivant dans ce quartier qui est d'ailleurs plus connu pour ses faits-divers que sa particularité de construction malheureusement

De plus en plus de villes réfléchissent à des organisations similaires dans l'optique d'optimiser les usages et, notamment, permettre de réduire les émissions de CO2 liées au transport. Ce genre de réflexion, désignée comme ingénierie de transition, représente un levier d'action phénoménal pour la réduction de la consommation d'énergie. Avant de chercher à inventer des nouvelles technologies moins énergivores, il est intéressant de modifier la façon dont on utilise celles qui existent déjà !

Super anecdote qui fait écho au sujet bouillant du moment : Les pesticides tueurs d’abeilles qui pourraient être interditssi le ministre de l'agriculture ne s'y opposait pas ! Si le déclin des abeilles menace la vie, certains arrivent à en faire leur miel !

Sauf qu'à l'heure d'aujourd'hui c'est un des plus grand ghetto de Strasbourg !

Le principe d'enclaves !

J'aurais jamais pensé trouver une banlieue à 100 m de chez moi dans SCMB :-D

Et surtout la ville abandonne ce mode de circulation. D'une part à cause du tram, et d'autre part parce que la circulation n'était franchement pas simple de maille en maille.

Je connais plutôt bien ce quartier pour y avoir vécu jusqu'à mes 12 ans. Petit supplément à l'anecdote, les mailles portent toutes des noms féminins : Brigitte, Karine, Catherine, Irène, Jacqueline, Athéna, Éléonore et Denise. Énormément de rues portent le nom d'écrivains, tels que Lamartine, Balzac, Voltaire, Molière, Racine et bien d'autres. C'est à hautepierre qu'il y a eu le terminus de la première ligne de tram (qui a maintenant été prolongée) à Strasbourg en 94 ou 95. Le quartier subit de profonds changements depuis quelques années dans le but de le désenclaver. D'un côté le prolongement du tram vers les deux extrémités du quartier, de l'autre au niveau des routes. À la base, la circulation y été à sens unique tout autours des mailles, mais ce n'est plus le cas. Une des raison à ce changement est qu'avec la détérioration du quartier, l'augmentation des délits en tout genre, les interventions des forces l'ordre s'en trouvaient largement gênées avec un sens de circulation unique face à des scooters ou motos. Cela peut faire cliché, mais les personnes de mon entourage qui y ont vécu dans les années 70/80 en ont de très bons souvenirs, beaucoup d'amitiés entre voisins, le calme et tout ce qu'on attend d'un nouveau quartier. Depuis , comme dit par d'autres, les choses ont bien changées. Nous avons nous même été cambriolés 3 fois, la voiture volée 1 fois. Les feux de voitures sous le balcon étaient un "spectacle" fréquent quand j'étais petit.... Je pense pouvoir en dire encore sur ce quartier, mais je crois que ce commentaire est déjà assez long comme ça.

Cette idée me fait penser au premier HLM à Argenteuil je crois sur le papier c'est tout beau tout rose les pubs de l'époque promouvant les HLM était magnifique on aurait presque voulu déménagé de son pavillon pour venir y vivre, on connait maintenant les conséquence de l'enclavement d'une partie de la population qui se sent rejeté, sur le papier cet imbriquement est plutôt bien penser mais le problème ce n'est pas les gens ni la pauvreté c'est l'enclavement par exemple chacun défend son hexagone sa peut même créer des tensions au sein du même quartier, moi mon HLM est le moins enclaver du quartier est c'est la ou il y a moins de problèmes. L'enclavement est propice à toute sorte de trafic etc l'architecture peut paraître innovatrice et bien penser mais tant qu'elle n'a pas été testé rien n'est démontrable

Mes grands parents ont habité ce quartier à sa construction. C'était un quartier fréquenté par des gens plutôt aisés et par la classe moyenne. Aujourd'hui, je vous assure que même en plein jour je n'y mettrais pas les pieds. Le quartier est gangrené par le trafic de drogue, la prostitution et autres joyeusetés. Les forces de l'ordre ont laissé tomber depuis bien longtemps. Je ne sais pas si c'est dû à cette particularité ou non, mais la question peut se poser.

On oublie vite le quartier Elsau qui pour moi est bien plus pauvre que la Hautepierre. En plus y'a aucun projet là bas, ce sont des tas de vieux immeubles semblables à ceux qu'on voit dans les "ghettos" américains. Le tram a effectivement un peu dynamisé Hautepierre qui était plutôt replié car de l'autre côté de l'autoroute tout simplement, par rapport au reste de la ville.

Hautepierre est tristement célèbre pour ses voitures brûlées à nouvel an. Le système de mailles avec des placettes et des parkings au coeur rend en fait l'accès difficile pour les interventions des pompiers et forces de l'ordres, facilement encerclés. Chaque maille porte un nom féminin Anne, Brigitte, Catherine, Denise, Eléonore, Irène, Jacqueline et Karine. Françoise, Germaine et Hélène étaient prévues à l'origine mais n’ont finalement pas vu le jour. L'origine est assez simple : dans le projet, une lettre était attribuée à chaque maille (a, b, c...) qui se sont ensuites transformées en prénoms de l'époque.

Pour rester dans le sujet urbanisation/architecture l'hôpital de Hautepierre (que l'on voit sur l'image) fut construit durant la période de découvertes massives en immunologie. C'est pour cela qui possède une forme de Y, afin de faire référence à la forme d'un anticorps.

Et moi qui pensait que cela venait de Civilization V

Woohoo ma premiere publication sur scmb online! :)

Je le savais deja, j'habite Strasbourg, mais il me semble qu'ils prévoient de le démolir, c'est aussi un quartier assez mal fréquenté et qui vieillit vite.

C'est sur qu'avec se resonnement tu participes à la quiétude de nos régions.

Je connais ce quartier. En termes de circulation, il y a tout de même un inconvénient : c'est très difficile de s'y diriger, les angles a 120° font qu'on ne sait jamais où on se trouve. Les premiers fois où j'y suis allé, j'ai fait plusieurs tours avant de trouver la sortie.

Pour avoir traversé ce quartier, je peux juste dire que la vitesse est effectivement limitée (pas de grande ligne droite, virages à chaque croisements...).

Super anecdote qui fait écho au sujet bouillant du moment : Les pesticides tueurs d’abeilles qui pourraient être interditssi le ministre de l'agriculture ne s'y opposait pas ! Si le déclin des abeilles menace la vie, certains arrivent à en faire leur miel !

Je me demande si l' expérience a été concluante, assez pour motiver à penser de futur plan d'urbanisation sur ce modèle ci. Si quelqu'un côtoie le quartier et peu nous donner de plus amples information !

Et en plus il y a quelques fois des ronds-point à l'intersection entre les arêtes d'une alvéole... Ça fait des ronds-point imbriqués dans des routes héxagonales qui pourraient elles-mêmes représenter d'immenses ronds-point. C'est fou

De plus en plus de villes réfléchissent à des organisations similaires dans l'optique d'optimiser les usages et, notamment, permettre de réduire les émissions de CO2 liées au transport. Ce genre de réflexion, désignée comme ingénierie de transition, représente un levier d'action phénoménal pour la réduction de la consommation d'énergie. Avant de chercher à inventer des nouvelles technologies moins énergivores, il est intéressant de modifier la façon dont on utilise celles qui existent déjà !

Etant moi même Alsacien et allant à Strasbourg presque tous les jours, je n'avais jamais remarqué cette subtilité. Je trouve ça formidable d'apprendre des choses à la fois sur tout et sur rien (lol) mais alors quand sa touche en l'occurrence une zone que je côtoie souvent c'est encore plus remarquable :D J'ai hâte d'en informer certains collègue vivant dans ce quartier qui est d'ailleurs plus connu pour ses faits-divers que sa particularité de construction malheureusement