Il faut préciser qu'ils se sont guidés uniquement aux instruments car ils ne voyaient plus à travers le pare-brise. La cendre volcanique est très abrasive et en traversant le nuage à grande vitesse, ça avait fait un sablage qui avait dépoli le verre ! C'est le même problème qui a éteint les réacteurs : c'est comme si on avait envoyé du sable à l'intérieur. Ces effets délétères de la gendre volcanique sur les avions n'étaient pas encore connus, l'équipage n'a pas compris tout de suite ce qui lui arrivait, ils ont été découverts à cette occasion en analysant l'avion après ce vol. Et c'est pourquoi les avions évitent désormais les nuages de cendres comme la peste, et c'est pourquoi la moindre éruption volcanique sème le chaos dans la programmation des vols dans la région (comme le volcanique islandais au nom imprononçable qui avait fait annuler tous les vols en Europe pendant plusieurs jours).

Si j'ai bonne mémoire, la vitesse de l'avion conjuguée à l'abrasivité des cendres volcaniques avaient aussi opacifié à l'extérieur les vitres du cockpit, empêchant les pilotes de voir l'extérieur. Un bien bel exemple de ce dont sont capables les pilotes de lignes.

Les pilotes n'ont pas compris la raison car il faisait nuit à ce moment là.

Hey, question bête mais ne peut-on pas protéger les avions contre les nuages de cendres eux même ? J'ai du mal a comprendre l'effet que le nuage a sur les moteurs.

Comme l’a écrit Timarin, les pilotes volant de nuit n’ont pas vu le nuage de cendre. Il n’y a eu que quelques petits signes annonciateurs une fois dans le nuage, suivis très rapidement par la panne. En effet, les radars météo à bord des avions sont conçus pour détecter l’humidité, et la plupart des nuages de cendre n’en ont pas et sont donc indétectables. Meme en 2022, les prototypes de détecteurs embarqués peuvent juste donner l’alerte 10 minutes à l’avance et uniquement à (relativement) basse altitude, ce qui est insuffisant. Et ne vous imaginez pas un nuage très dense. Seulement 4 milligrammes de cendre par mètre-cuve d’air est jugé suffisamment dangereux pour interdire la zone.

Il faut préciser qu'ils se sont guidés uniquement aux instruments car ils ne voyaient plus à travers le pare-brise. La cendre volcanique est très abrasive et en traversant le nuage à grande vitesse, ça avait fait un sablage qui avait dépoli le verre ! C'est le même problème qui a éteint les réacteurs : c'est comme si on avait envoyé du sable à l'intérieur. Ces effets délétères de la gendre volcanique sur les avions n'étaient pas encore connus, l'équipage n'a pas compris tout de suite ce qui lui arrivait, ils ont été découverts à cette occasion en analysant l'avion après ce vol. Et c'est pourquoi les avions évitent désormais les nuages de cendres comme la peste, et c'est pourquoi la moindre éruption volcanique sème le chaos dans la programmation des vols dans la région (comme le volcanique islandais au nom imprononçable qui avait fait annuler tous les vols en Europe pendant plusieurs jours).

Si j'ai bonne mémoire, la vitesse de l'avion conjuguée à l'abrasivité des cendres volcaniques avaient aussi opacifié à l'extérieur les vitres du cockpit, empêchant les pilotes de voir l'extérieur. Un bien bel exemple de ce dont sont capables les pilotes de lignes.

Les pilotes n'ont pas compris la raison car il faisait nuit à ce moment là.

Des légères turbulences, pas de quoi s’inquiéter Sang froid / 20