Mouais eh bé moi je trouve ça dégueulasse de faire ça au dessus de nos têtes et je laisserais pas mes enfants regarder ce genre de, disons le mot, porno aéronautique. SCMB merci de penser aux mineurs.

La source n'est pas très clair sur le coté intentionnel du design : Est ce que les concepteurs ont juste fait un embout tellement robuste que les utilisateurs ce sont dit "Tiens, et si on utilisait ça pour remorquer ?" Ou bien les concepteurs ce sont dit "on va faire un truc super solide comme ça, ça pourra en plus servir à remorquer"

En fait le ravitaillement en vol est utile effectivement pour accroitre son rayon d'action (on a vu des bombardiers B2 partir des USA, larguer leurs bombes au dessus de l'Afghanistan puis rentrer aux USA en utilisant leur rayons d'action et des ravitaillements en vol), de rester plus longtemps au-dessus du champs de bataille (et ainsi de venir rapidement en aide aux troupes au sol si elles demandent de l'aide) mais aussi d'accroitre leur emports. Un avion est limité dans ses emports à cause de son poids surtout au décollage, il doit donc choisir entre emporter plus d'armes ou plus de carburant. L'avantage du ravitaillement est que l'avion peut par exemple décoller avec moins de carburant et plus d'armements, faire le plein en vol, effectuer sa mission puis revenir à la base. C'est particulièrement vrai pour les avions basés sur un porte-avions. A noter qu'il existe deux systèmes de ravitaillement: le "probe and drogue" qui est un tuyau muni d'un panier à son extrémité, l'avion (ou l'hélicoptère) ravitaillé doit être équipé d'une perche pour s'y ravitailler. Le deuxième est le "flying boom", l'avion ravitailleur traine une perche qui est guidé par un opérateur. Seuls les américains utilisent ce système et c'est celui-ci qui est évoqué dans l'anecdote.

Clin d’œil au jeu de la NES “top gun” où j’ai jamais réussi a faire ce ravitaillement dans les airs ...

Dans le cas de la remorque , comment les deux avions atterrissent ?...

Pour parler du Rafale soyons précis,... Il peut voler jusqu'à 3h15 en vol patrouille ou en distance a M1.4 et son max en vol avec ravitaillement est approximatif 12h. Ce qui en fait un des avions avec le plus grand rayon d'action de sa catégorie. Donc pour faire simple avec 4.7T de carburant il peut voler jusqu'à 3700kms et ce avec son chargement standard pour une pénétration ou interception.

Moi j'utilise une barre de traction pour tracter avec ma voiture d'autres véhicules roulants.... Par contre je doute de pouvoir utiliser cette barre pour le ravitaillement. Le mieux reste le jerrycan....

Quelques chiffres (dispo sur wikipédia) pour illustrer tout ça... Un Rafale c'est: Vitesse de (super)croisière à Mach 1.4 soit 1715km/h. Vitesse Max Mach 1.8 soit 2203km/h. Plafond 50000 pieds, soit 15240m. Vitesse ascentionnelle 18290 m/mn. Rayon d'action armement air/sol 1056km. Rayon d'action armement air/air 1759km. Autonomie en vol avec ravitaillement 12h. Donc ils peuvent gérer des attaques à 1000 bornes sans ravitaillement, si "les méchants" sont plus loin faut être ravitaillé.

En fait le ravitaillement en vol est utile effectivement pour accroitre son rayon d'action (on a vu des bombardiers B2 partir des USA, larguer leurs bombes au dessus de l'Afghanistan puis rentrer aux USA en utilisant leur rayons d'action et des ravitaillements en vol), de rester plus longtemps au-dessus du champs de bataille (et ainsi de venir rapidement en aide aux troupes au sol si elles demandent de l'aide) mais aussi d'accroitre leur emports. Un avion est limité dans ses emports à cause de son poids surtout au décollage, il doit donc choisir entre emporter plus d'armes ou plus de carburant. L'avantage du ravitaillement est que l'avion peut par exemple décoller avec moins de carburant et plus d'armements, faire le plein en vol, effectuer sa mission puis revenir à la base. C'est particulièrement vrai pour les avions basés sur un porte-avions. A noter qu'il existe deux systèmes de ravitaillement: le "probe and drogue" qui est un tuyau muni d'un panier à son extrémité, l'avion (ou l'hélicoptère) ravitaillé doit être équipé d'une perche pour s'y ravitailler. Le deuxième est le "flying boom", l'avion ravitailleur traine une perche qui est guidé par un opérateur. Seuls les américains utilisent ce système et c'est celui-ci qui est évoqué dans l'anecdote.

Je me suis toujours posé une question sur les avions ravitailleurs : ils décollent d'où ? Ils font tout le trajet avec les avions de chasse ou ils décollent d'un endroit plus proche de la cible ? Si c'est la deuxième option, pourquoi ne pas faire décoller les chasseurs de cette base plus proche.

Mouais eh bé moi je trouve ça dégueulasse de faire ça au dessus de nos têtes et je laisserais pas mes enfants regarder ce genre de, disons le mot, porno aéronautique. SCMB merci de penser aux mineurs.

La source n'est pas très clair sur le coté intentionnel du design : Est ce que les concepteurs ont juste fait un embout tellement robuste que les utilisateurs ce sont dit "Tiens, et si on utilisait ça pour remorquer ?" Ou bien les concepteurs ce sont dit "on va faire un truc super solide comme ça, ça pourra en plus servir à remorquer"