Quelques infos sur ce pont : - Vu sa longueur, je pense qu'on peut plutôt parler de viaduc que de pont même si finalement on est plus proche de la voie surélevée que d'un véritable viaduc ; - L'ouvrage a été construit en zone marécageuse et inondable. D'où l'intérêt de surélevé la voie de plusieurs mètres. - le dénivelé entre le départ et l'arrivée du viaduc est de 2130,70 mètres sur 164,80km soit 12,93 mètres de dénivelé par kilomètre de pont. La voie surélevée permet de garder une LGV plane avec une pente constante sans avoir besoin de travailler le terrain en dessous. - Les Chinois sont malins : construire une voie surélevée permet de s'affranchir d'acheter la totalité des terrains qui sont en dessous et donc faire des économies. - Les poutre qui constituent le pont vont de 32 mètres à 80 mètres de long. - Construction en seulement 4 ans....

Magnifique ouvrage. Magnifique photo aussi, on dirait le pont en suspension dans l'air

Ce qui est marrant c'est que c'est un pont ferroviaire et que la plupart des illustrations montrent des ponts autoroutiers.

Perso j'habite à Lisbonne à côté de l'ancien plus long pont d'Europe (15km, detrôné depuis peu par le pont en Crimée), et c'est déjà long je trouve ! Alors 164 km

@slepperstyle, @Nico et les autres... Normal que vous soyez "confondus".... L'image mise en illustration, ne correspond même pas au pont (ou viaduc, appelez-le comme vous voulez...) ferroviaire cité dans l'anecdote, quand la voie de chemin de fer traverse le lac Yangcheng.

Alala la démesure chinoise. https://www.youtube.com/watch?v=MyloSjly7Vo

Quelques infos sur ce pont : - Vu sa longueur, je pense qu'on peut plutôt parler de viaduc que de pont même si finalement on est plus proche de la voie surélevée que d'un véritable viaduc ; - L'ouvrage a été construit en zone marécageuse et inondable. D'où l'intérêt de surélevé la voie de plusieurs mètres. - le dénivelé entre le départ et l'arrivée du viaduc est de 2130,70 mètres sur 164,80km soit 12,93 mètres de dénivelé par kilomètre de pont. La voie surélevée permet de garder une LGV plane avec une pente constante sans avoir besoin de travailler le terrain en dessous. - Les Chinois sont malins : construire une voie surélevée permet de s'affranchir d'acheter la totalité des terrains qui sont en dessous et donc faire des économies. - Les poutre qui constituent le pont vont de 32 mètres à 80 mètres de long. - Construction en seulement 4 ans....

Ce qui est marrant c'est que c'est un pont ferroviaire et que la plupart des illustrations montrent des ponts autoroutiers.

Magnifique ouvrage. Magnifique photo aussi, on dirait le pont en suspension dans l'air