La vitesse des avions est limitée dans une certaine zone
À la manière des voitures ou des bateaux près des côtes, les aéronefs sont soumis à des limitations de vitesse. Sous les 10 000 pieds (3048m), ils ne doivent pas dépasser la vitesse de 250 noeuds (463km/h).
Pour ceux qui se posent la question : un aéronef est un moyen de transport capable d'évoluer au sein de l'atmosphère terrestre. Avions, planeur, hélicoptère ou autre montgolfière sont donc des aéronef et soumis à ces réglementations.
MiNoToRx
Commandant je crois que l on c est fait flashé! !!
tikytiky
Salut à tous,
Je suis contrôleur aérien militaire donc je peux vous éclairer sur la question étant donné que nous contrôlons les deux types de trafic (Militaire ET civil).
Donc les civils évoluent selon des règles mondiales (puis adapté à l'Europe puis adapté à chaque pays).
Par contre nous les militaires avons nos règles personnelles, qui ont une majeur partie commune avec les civils mais différentes pour la partie opérationnelle.
Nos chasseurs ne sont donc pas limité à 250 noeuds et heureusement ( la plupart rentrent au terrain entre 400 et 500 noeuds, soit entre 700 et 1000 km/h).
C'est d'ailleurs ce qui fait que les contrôleurs ont pas mal de taff, car c'est nous qui avons la responsabilité ''d'esquiver'' les civils.
Tous les commentaires
bruno59153
Les bateaux ne n'ont pas de vitesse limitée près des côtes mais à l'intérieur des ports !!!
midroche
Aeronef furtif en approche !
L'amiral
Mea culpa, les avions en TMA sont aussi limités à 250kts en montée.
Les chasseurs nous on monte à 300kts ou plus !
lulu8369
Et ceci est valable partout dans le monde contrairement a d'autres réglementations qui sont uniquement valables dans certains pays.
Alexthg
Il y a aussi une convention aéronautique qui veut que l'on mettes ses feux d'atterrissage en dessous de 10 000 pieds
Goundy.Mouro
Et pour info, à la manière d'une voiture la priorité à droite existe même dans l'aviation.
flo-2a
A quand la police aérienne ...
Hugolebontuyau
Et comment leurs vitesse peut être contrôler? A l'aide des radars qui indiquent leurs emplacement?
yannouvandela
merci bien, je viens de voir non stop !
maxlaud259
L'espace aérien français est divisé en espaces, allant de A à G.
Cette limitation de vitesse n'est valable que dans certains espaces, et peut être enlevée pour un aéronef avec accord du contrôle aérien.
revilo
Juste pour apporter une derniere precision : la limitation a 250kts en dessous de 10 000' a une raison tres simple : voir et éviter, en effet l'emport des transpondeurs (retour radar) n'est pas obligatoire en vol à vue en dessous du niveau 100. Les avions (meme de ligne) doivent pouvoir eviter un avion dont le controle n'aurait pas connaissance et d'ou cette limitation de vitesse
C'est également la règle pour les avions militaires circulant dans les zones civiles (hors intervention)
La classe A ne deroge pas à cette règle
Valouz
Il n'y a pas qu'au dessus des campagnes que les avions passaient le mur du son.
J'ai habité Poitiers fin 70 début 80 et je me rappelle très bien du bang lorsque les avions passaient le mur du son.
hadrien
Oui 250kt, ceci dans le but de mieux réguler les avions pour les contrôleurs aériens.
Hzbatyd
Non les gendarmes du ciel sont les militaires de l'armée de l'air. Mais pour les excès de vitesse ça dois être reporté par le contrôle aérien
Gilga
Les gendarmes travail en Rafales du coup?
Tomkey
je ne voie pas l'interêt de calculer la vitesse en nœuds, vu que ce sont les bateaux qui l'utilisent. Et d'ailleurs, pourquoi 463km/h? Est-ce qu'il se passe quelque chose de remarquable pour les gens au sol pour que ce soit interdit?
Alex61
Anecdote en partie fausse. En Espace aérien de classe A et il y'en a plein en france en dessous de 10 000 ft il n'y a pas de limitation de vitesse.
On peux également ajouter le couloir aérien de vol à grande vitesse et basse altitude RVSM ou le pilote n'assure pas la prévention des collisions.
D'ailleurs il suffit de lire les sources pour le voir...
L'amiral
La limitation de vitesse à 250 kts est exclusivement imposée aux avions en procédure de percée (avant l'atterrissage) dans certaines TMA (Terminal Manoeuvring Area) autour des grands aéroports.
En montée ou en palier, la limitation française est de 500 kts. Limitation que doivent respecter les avions de chasse civils (patrouille Breitling) ou militaires !
tikytiky
Et pour le mur du son, ils n'ont effectivement pas le droit au dessus du territoire. Cependant il existe tout au dessus de la France des.zone de combat aerien et il arrive que des chasseurs passent le mur du son pendant une ressource. Vous entendez alors un bang à une centaine de km, et un léger tremblement de terre ;)
Voilà voilà!
tikytiky
Salut à tous,
Je suis contrôleur aérien militaire donc je peux vous éclairer sur la question étant donné que nous contrôlons les deux types de trafic (Militaire ET civil).
Donc les civils évoluent selon des règles mondiales (puis adapté à l'Europe puis adapté à chaque pays).
Par contre nous les militaires avons nos règles personnelles, qui ont une majeur partie commune avec les civils mais différentes pour la partie opérationnelle.
Nos chasseurs ne sont donc pas limité à 250 noeuds et heureusement ( la plupart rentrent au terrain entre 400 et 500 noeuds, soit entre 700 et 1000 km/h).
C'est d'ailleurs ce qui fait que les contrôleurs ont pas mal de taff, car c'est nous qui avons la responsabilité ''d'esquiver'' les civils.
cactusquipique
Je confirme je vole en aéroclub mais je n'ai jamais eu l'occasion de le faire car le robin DR400 ne dépasse pas les 300. Après cela dépend de la carte, sur certaines zone on ne peut pas voler â une certaine altitude, vitesse comme des zoo ect ect. Cela est représenté avec un plat de couleurs.
SimNico
Tout à fait, par contre un contrôleur peut accorder au pilote l'autorisation de dépasser cette limite, principalement au décollage, que ce soit à sa propre initiative où à celle du pilote.
Greg4thewin
Et s'ils dépassent il se passe quoi ? On envoient la gendarmerie nationale qui leur demande de se déporter sur le bas côté du ciel ?
mowmow
Je pense effectivement qu'ils n'ont plus le droit de passer le mur du son au dessus des terres sauf cas exceptionnel. J'en j'entendais fréquemment à la campagne étant jeune. C'est moins le cas maintenant. Cela n'empêche pas sur le site Dassault aviation ou je travaille de voir des pilotes de rafale partant à la retraite faire un tour d'honneur autour du site en faisant des figures et finir par un petit passage du mur du son ^^. J'ai une vidéo pour les intéressés.
tedddd
Je vois bien le pilote de ligne se faire flasher en plein vol et s'écraser sur une innocente bourgade
bast34
MiNoToRx
tikytiky